為什么會(huì)出現(xiàn)蔬菜配送？因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品被采購(gòu)商從農(nóng)民、生產(chǎn)基地采購(gòu)蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品時(shí)多是單一類別，需求單位或個(gè)人沒(méi)辦法從采購(gòu)商那里直接少量的采購(gòu)，所以進(jìn)行了社會(huì)化分工---采購(gòu)商負(fù)責(zé)采購(gòu)，運(yùn)輸?shù)脚l(fā)市場(chǎng)；配送商從采購(gòu)商那里購(gòu)買，并粗加工；然后配送商將各個(gè)單位食堂所需的菜品配送到位。

A.公司蔬菜配送運(yùn)輸成本控制的重要性自上世紀(jì)六七十年代以來(lái),運(yùn)輸成本逐漸成為發(fā)達(dá)公司成本的重點(diǎn)之一。對(duì)運(yùn)輸成本的控制成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)多年的資料統(tǒng)計(jì)顯示在運(yùn)輸成本的組成中,運(yùn)輸成本占據(jù)物流總成本的44%左右。這就意味著,控制運(yùn)輸成本在很大程度上取決于對(duì)運(yùn)輸成本的控制。此外,運(yùn)輸也是公司產(chǎn)品得以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)地和消費(fèi)地連接的基礎(chǔ)條件。運(yùn)輸?shù)暮侠砼c否,不僅關(guān)系公司的收益和利潤(rùn),也影響著物流的配送效率,進(jìn)而影響公司整個(gè)供應(yīng)鏈的效益乃至公司的信譽(yù)和發(fā)展前景。因此,從這個(gè)層面上來(lái)看,對(duì)運(yùn)輸成本的控制是非常重要和必要的。

B.公司蔬菜配送運(yùn)輸成本的構(gòu)成從運(yùn)輸成本的構(gòu)成來(lái)看,運(yùn)輸成本由變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本和公共成本四部分構(gòu)成。變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸數(shù)量、運(yùn)輸里程而變動(dòng)的成本,包括運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)消耗的動(dòng)力等。固定成本是指不隨著運(yùn)輸情況發(fā)生變化的成本,比如運(yùn)輸路線的建設(shè)成本等。聯(lián)合成本指承運(yùn)方和購(gòu)買方共同承擔(dān)的成本,比如空車回程共同承擔(dān)的費(fèi)用。公共成本是指付給管理部門的費(fèi)用支出。蔬菜配送運(yùn)輸成本的核算和會(huì)計(jì)處理是控制運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)來(lái)源和基本信息資料。

C.蔬菜配送運(yùn)輸成本控制中存在的問(wèn)題分析：不合理蔬菜配送運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象嚴(yán)重不合理運(yùn)輸多是由管理因素造成的。由于管理不科學(xué),造成貨物運(yùn)輸對(duì)流現(xiàn)象,同種產(chǎn)品或可替代的產(chǎn)品在相對(duì)的方向上運(yùn)輸。由于公司配送安排的不合理,出現(xiàn)貨物從消費(fèi)地運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)地的回流現(xiàn)象,以及空車回程現(xiàn)象。運(yùn)輸需要運(yùn)籌,無(wú)論是生產(chǎn)公司、商業(yè)公司還是物流公司,一個(gè)共同的特點(diǎn)就是車輛空駛率非常高,數(shù)據(jù)研究表明,57.9%的生產(chǎn)公司以及51.7%的物流公司車輛空駛率在30%至50%之間。